文/杨松 陈静仪编辑/鄢子为
余凯创办的地平线,距离上市仅有一步之遥。
10月8日晚,这家智驾公司,通过港交所上市聆讯。地平线是资本市场的香饽饽,获得上汽、大众汽车、红杉、高瓴、比亚迪等投资方青睐。
余凯团队融资11轮,共拿到23.6亿美元。IPO前的最后一轮融资中,地平线估值超过600亿元人民币。
作为实际控制人,今年47岁的余凯,持有14.85%股权,拥有53.46%的投票权。按公司估值计算,这部分股权资产价值近90亿元。
一旦完成上市,余凯团队计划,将所得资金用于高级辅助驾驶、高阶自动驾驶(AD)两大领域,拓宽护城河。
上车加速
余凯称,几乎所有主流中国车企,都与地平线有合作。
其大客户有大众集团、比亚迪、理想、奇瑞、吉利等车企。
比如理想L9Pro,配备地平线HorizonPilot解决方案,由其提供高速点对点导航辅助、自下匝道、智能巡航控制等功能。
4月,余凯发布“征程6”系列芯片,多家车企捧场。
比亚迪董事长王传福来到现场,全程观看了持续两小时的发布会。上汽集团董事长王晓秋、奇瑞汽车董事长尹同跃、大众汽车董事长兼CEO贝瑞德等人,为发布会录制了视频。
其产品加速上车。
截至6月底,地平线智能驾驶解決方案,已经装配在285款车型上。仅2023年一年,公司就获得了超100个车型的定点项目。
客户规模扩大,收入增长。其2021年营收仅4.7亿元,今年上半年增长至9.35亿元。
1至6月,其毛利率高达79%,这一数据远超它的车企客户。然而,地平线仍未实现盈利。
2021年至2023年,其净亏损分别为11亿元、18.9亿元、16.4亿元。2024年上半年,净亏损为8.04亿元,略有收窄。
地平线解释称,为了增强核心技术,研发开支增加。
其上半年的研发费用为14.2亿元,为收入的1.5倍。
余凯直言,每一代芯片研发,都要投入很多钱。他表示,公司离盈亏平衡还有距离。“我们并不担心,在可控的范围内。”
踩中风口
创业初期,余凯主要聚焦AIOT与汽车两大行业。
到了2019年,看到新能源汽车发展趋势后,他砍掉AIOT业务,专攻智能驾驶。
余凯对外交流时称,要“滋养”一门技术,需要找到一个有巨大市场需求的垂直领域,投入海量资源,吸引优秀人才。
他表示,除汽车外,自己不知道哪个垂直场景能长出来,也不会主动出击其它领域,“做这个证明题会死得非常快”。
同年,地平线推出了国内首款车规级AI芯片征程2,并于2020年与长安达成合作,实现第一次前装量产的商业落地。
这一年,国内新能源汽车渗透率超过5%,进入到增长快车道。
接下来几年里,公司打造了三套解决方案,即Horizon Matrix Mono、Horizon Matrix Pilot及Horizon Matrix SuperDrive,分别对应主动安全、高速公路辅助智能驾驶,以及包含城区智能驾驶的全场景功能。
其客户资金雄厚,给订单、投钱。比如大众汽车,是其大客户,也是其大股东,双方合作加深。
2023年12月,地平线与大众汽车的合资公司酷睿程成立。大众持股60%,地平线持股40%。
2024年4月,大众中国原CTO韩鸿铭,担任酷睿程CEO。
酷睿程董事长施沛德曾评价道,韩鸿铭“了解中国当地市场、研发生态和客户需求”,将加速酷睿程向大众中国交付高级驾驶辅助和自动驾驶解决方案。
上半年,酷睿程为地平线的头号客户,给其带来了3.5亿元收入,占总收入的37.6%。
博士创业
地平线是由一群学霸创立的。
其CEO余凯,是南昌人,拿到德国慕尼黑大学计算机科学博士学位,拥有约25年的研发经验,发表超100篇论文。他曾担任百度研究院副院长,参与发起中国首个自动驾驶项目。
公司联合创始人、CTO黄畅,是清华大学博士,曾担任Baidu USA LLC首席架构师,同样是计算机工程领域的顶尖研究员。
另一位联合创始人陶斐雯,职位是执行董事兼首席运营官,也在百度工作过。
从百度离职后,三人联手创办地平线。
在智驾领域,地平线市场占有率逐年提升,2021年仅为1.1%,2024年上半年升至15.4%。
智驾行业,高手林立。地平线的竞争对手,为Mobileye等公司,团队需要持续投入,才能保持竞争力。
截至2024年6月底,公司持有的现金及现金等价物为104.5亿元。若上市成功,新融资款到账,现金将更充沛。
智驾市场规模,足够大。
据灼识咨询数据预计,到2030年,高级辅助驾驶和高阶自动驾驶解决方案的市场规模总额,将增长至4070亿元。
车企对智驾的需求攀升。
余凯判断,辅助驾驶去年的装配率超过50%,未来会朝着100%演进。高等级自动驾驶方面,小鹏汽车8月份发布的15万元的车型,已经装配。
他认为,行业竞争激烈,新能源车企会倾向于购买性能越来越高的芯片。
这对地平线来说,都是好消息。
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